城市100的百米冲刺

时间:2021-06-07 11:44 作者:bob官网
本文摘要:上午10点,北京林萃路城市100社区仓储门店里一派挤迫的景象。前台的工作人员正忙着载入刚刚送的快件信息,给收件人发送到提醒短信。摆放大小包覆的货架旁,身着橘黄色工作服的配送员正在服务公司租车,打算仓储。 与普通租车车站有所不同,这家仓储店的主营业务是联合仓储,其网点设于高校或社区内。每天,当当网、亚马逊等电商和申通、圆通等快递公司将租车送往这里,然后展开二次投递。这样的模式早已运营了两年。 这样的门店在北京早已有170多个。

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上午10点,北京林萃路城市100社区仓储门店里一派挤迫的景象。前台的工作人员正忙着载入刚刚送的快件信息,给收件人发送到提醒短信。摆放大小包覆的货架旁,身着橘黄色工作服的配送员正在服务公司租车,打算仓储。

与普通租车车站有所不同,这家仓储店的主营业务是联合仓储,其网点设于高校或社区内。每天,当当网、亚马逊等电商和申通、圆通等快递公司将租车送往这里,然后展开二次投递。这样的模式早已运营了两年。

这样的门店在北京早已有170多个。2011年,预示着电子商务的井喷式发展,快递业步入高速发展期,竞争日益白热化。早已在快递业摸爬滚打多年的柴丽林,另辟蹊径,创办了城市100,开始向最后100米仓储业务冲刺。

作为城市100的继续执行董事,柴丽林指出,联合仓储模式,构建了物流租车从业人员、网点等末端资源的高效统合,解决问题了高校、社区送来件艰难和投诉率居高不下的顽疾。现在的快递公司主要获取的是普通服务,我们获取的是个性化服务。柴丽林举例说道,一般的快递公司每天车主两次,我们一天可以获取五次分送。

门店收到快件两小时以内就可以送往客户的手里。据理解,像林萃路这样的社区仓储店,每天营业到晚上9点,夜里也有人当值,电磁辐射周边直径两公里以内的社区,获取租车送货上门或者自提服务。同时,城市100也兼备收件业务,如申通、中通、快捷都可以在店里堆单发货。

然而,众所周知,快递业是一个薄利行业,联合仓储的利润更加厚。目前,一般的城市100社区仓储门店,每天仓储的租车量为1000单左右。而快递公司把件给城市100,是按件来算的,一单一块钱。

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城市100何以扎根?柴丽林坦言,目前,高端产品的仓储是公司盈利的主要来源。代收款、保险(安心健)单仓储、手机仓储、安利、玫琳凯等化妆品的分送,在北京地区都由城市100负责管理。像安利这样的高端产品,其价值较为低,有较为大的盈利空间。

同时,对签收也有严格要求,一般都必须本人的身份证,如果不是本人签收,则必须本人和开立人的"双证"才可以,一般快递公司是很难符合这种必须个性化服务的客户拒绝。说道着,柴丽林回头到门店里的货架旁,拿着一箱重庆生产的冰镇饮料向记者讲解道:这样的冰镇饮料也归属于我们的分送范围,每箱的分送费有十几块钱,确保24小时之内送往才可。

不仅如此,为了减少人工成本,城市100还期望挖出社区老年人的低收入潜力。对于他们而言,将充裕的下人时间利用一起,送来几件租车,既磨练了身体,和睦了邻里关系,还能反映自身价值,并取得一些报酬。

事实上,与社区比起,校园更加让城市100如鱼得水。随着网络购物的疯狂,校园出了租车发放的主要区域之一。由于很多校园对租车物流人员实行禁入,每天,各个公司的派件员你来我往,展开地摊式作业,出了很多大学校园门口一道独有的风景线。

城市100的入驻,转变了这一状况。城市100在北京各大高校成立了校园自提服务站,符合学生们的收件市场需求,提升了校园租车仓储效率和满意率。柴丽林回应,学生对租车业务的需求量相当大,现在我们设于校园的自提车站每天分送的租车数量大约为1500单。

柴丽林深信,随着租车量的快速增长,这块蛋糕将越做越大。刚过去的"双十一",给城市100带给了比平时多出70%~80%的业务量,刷了将近一倍。

今年,城市100的整体业务构建了多元化经营,高端个性化的仓储业务和末端联合仓储业务,及自提服务业务的有机融合已构建了盈亏均衡。而按照城市100的规划,未来,城市100还将在北京盛开500家店,2013年3月份上海城市一百也开始了试点运作,并获得了一定效益;2014城市一百将联合仓储这一模式,在全国一线城市推展。


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